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前有坦克 后有仰望,新能源时代的越野车还得看国产品牌

1月5日,借着广州车展的延续热度,比亚迪正式发布旗下高端品牌仰望,同时发布了全新品牌的首款硬派越野SUV车型,命名为仰望U8,该款硬派越野车并未采取燃油驱动的方式,而是顺应新能源化的时代趋势,采用插电混动和纯电两种驱动方式,从产品定位来看,预计该车型会达到百万级别定价,属于比亚迪品牌序列目前最高端的产品。

过去的高端硬派越野领域,很长一段时间内都被国外品牌垄断,但这种情况在近些年已经被打破。前有长城汽车面向全球推出的高端越野品牌——坦克,以一己之力盘活整个硬派越野市场,成为野蛮生长的越野市场新物种,后有刚刚发布的比亚迪仰望U8,国产高端硬派越野已经突破重围,甚至开始威胁到陆巡、奔驰大G的地位。

更重要的是,相比刚才提到的这些老牌越野车,坦克和比亚迪更懂中国消费市场,瞄准新能源赛道。在整个行业被新能源加速渗透的当下,谁能抓住先机,谁就能创领未来的越野新能源时代。

纯电插混之争,坦克500 PHEV始终为用户负责

在越野车新能源化的道路上,关于纯电、插混的路线争论从未停止,诚然纯电拥有即时输出功率大、提速快、爆发强的优势,但我们不能忽视,当前的纯电技术主要是基于公路驾驶,在越野领域还有很多局限,像是扭矩输出持久性差、电池安全性较弱、电池重量和续航的天然矛盾、非机械四驱脱困能力受限、极限场景补能基建不完善等诸多短板,这与越野所要求的稳定性与安全性还有不小的矛盾,所以仰望U8纯电版的越野可靠性还有待市场检验。

但坦克始终认为技术创新必须以人为本,越野必须以保证用户生命安全为责任底线,秉持“越野+新能源”的技术路线,推出了坦克500 PHEV车型,以插电混动的方式为越野加“电”,解锁更多全新可能。坦克500 PHEV搭载的纵置P2混动架构,就是专为越野而生。

(图片为坦克平台 3.0T PHEV车型底盘模型)

首先,这套混动架构采用并联模式,动力匹配逻辑更适用专业越野需求,可以保证持续大功率输出,即使在馈电情况下,只依靠发动机,依然可以满足越野需求;其次,TOD+差速锁机械四驱,让前后轴扭矩分配更灵活,即使只有一个车轮着地,也能依靠全部动力力量输出,轻松脱困;此外,这套混动架构还针对越野制定了更科学的SOC能量管理策略,不仅能智能化自主调整,还能实现用户自定义,让油电能量分配更合,实现动力和能耗的平衡。

坦克500 PHEV还拥有得天独厚的电池安全优势,电池包布局在大梁之上,不易受到冲击,离地间隙更高,不容易被水浸泡,大幅提升安全性。

性能强大依旧,坦克500 PHEV开拓越野新场景

在新能源属性加持下,坦克500 PHEV承袭燃油版“强大”性能资产,同时进一步打破人车生活边界,以长续航电池以及充放电功能的配备,为用户开拓更多越野场景,为生活带来更多可能。

坦克500 PHEV所搭载的 2.0T发动机最大功率180kW,最大扭矩380Nm,位于发动机与9速变速器中间的P2电机最大功率120kW,扭矩限定400Nm,综合最大功率300kW,最大扭矩750Nm,0-100km/h加速时间仅6.9秒,动力输出更强劲,同时电辅状态下动力响应更快,驾驶感受更舒适。

在部分消费者比较在意的经济性方面,坦克500 PHEV也有大幅提升,高效混动系统可以实现满电情况下综合续航790km,实现了更长距离的穿越续航;同时,这套PHEV动力系统可以实现纯电状态下WLTC综合续航里程100km,日常通勤可完全使用纯电模式,实现城市出行零油耗。

加“电”的快乐在户外野奢场景中体现地更加淋漓尽致。坦克500 PHEV具有3.3kW对外放电功率,可支持电磁炉、热水壶、意式咖啡机等大功率厨房电器,更可连接投影仪、音响等娱乐设施,夜间还可接入户外取暖电器设施,轻松在户外打造一个移动的家,娱乐休闲两不误;对于电脑重度用户来说,驾驶坦克500 PHEV外出游玩,可以保证电脑、pad等移动设备不断电,工作需求不断档,达到户外休闲办公的最高境界;面对突发停电状况,对外放电功能还能成为家庭应急用电神器,反向放电,提供应急便利。

写在最后:对于国内高端硬派越野领域来说,仰望百万级的雄心让人期待其未来的市场表现,坦克所创领的坦克潮流也在持续引领行业破圈向上,属于国产高端硬派SUV的春天正在来临。尤其是面对当下不可逆的新能源形式,我们再也不必迷信国外品牌,相信坦克500 PHEV、仰望U8等国产车将创领越野新能源时代。

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